المحركات الحالية بالتناوب في كل مكان. أنها السلطة ملابسك غسالة ومجفف. يمكنك العثور عليها في غسالة الصحون، والتخلص من القمامة ونظام HVAC. هناك محركات تشغيل التعريفي لبدء التشغيل ، ومحركات تشغيل بدء التعريفي للمكثف ، ومحركات تشغيل المكثف لبدء التشغيل. يختلف كل محرك من محركات التيار المتردد هذه ، لكنه يتشابه جميعها بطريقة رئيسية واحدة: تتكون جميعها من لفائف "تشغيل" واحدة أو أكثر ولفائف "البدء" أو أكثر. إذا كان جهازك لا يعمل بشكل صحيح ، فقد تحتاج إلى إجراء بعض اختبارات المحركات الكهربائية الأساسية لتشخيص المشكلة.
الائتمان: تيم هاولي / اختيار المصور RF / GettyImagesHow لاختبار AC موتورزتصميم AC موتورز
ميكانيكيًا ، لا يحتوي محرك التيار المتردد إلا على جزأين متحركين رئيسيين ، وهو مفتاح بدء تشغيل يعمل بالطرد المركزي يعمل على فصل بدء اللف عن الدائرة بمجرد وصول المحرك إلى ثلثي سرعة التشغيل المقدرة له.
افتح الغطاء
إيقاف قاطع الدائرة إلى دائرة الفرع الذي يرتبط المحرك ل. قم بفك الغطاء الموجود في نهاية المحرك الذي يغطي التوصيلات الكهربائية ، واسحب أحد أسلاك الخط بعيدًا بما يكفي لالتقاط فكي مقياس التيار المشبكي حوله.
اختبار الامبيرات
بدوره على قاطع الدائرة. قارن القراءة على مقياس التيار المشابك بالأمبيرات ذات الحمولة الكاملة والمختومة على لوحة التسمية الخاصة بالمحرك. ما تبحث عنه هو السحب الحالي أعلى بكثير. السحب الحالي المرتفع ، أي شيء أعلى من 110 في المئة من FLA المصنف من قبل المحرك ، هو مؤشر أكيد على وجود مشكلة. يعد السحب المرتفع الحالي المصاحب لعملية تشغيل صاخبة للغاية مؤشراً جيدًا على مشاكل تحمل المحرك أو عمود الدوران المنحني.
تحقق من بدء مكثف
أطفئ قاطع الدائرة مرة أخرى. تحقق من بدء تشغيل المحرك بدء مكثف. إذا كان المحرك يرتعش بصوت عالٍ ولكنه فشل في البدء تحت الحمل ويشير مقياس التيار إلى السحب الحالي من ستة إلى عشرة أضعاف تصنيف FLA الخاص بالمحرك ، فقد تكون المشكلة هي بدء مكثف سيئ أو مفتاح بدء عالق في الوضع المفتوح أو بداية متعرجا مفتوحة . تفريغ مكثف عن طريق التقليل محطاتها جنبا إلى جنب مع مفك معزول. قم باختصار أطراف التوصيل معًا عن طريق وضع رأس مفك البراغي على أحد الأطراف والضغط على العمود المعدني ضد الطرف الآخر أثناء الضغط على مفك البراغي بواسطة مقبضه المعزول من البلاستيك.
اختبار مكثف
قم بإزالة أحد الأسلاك من المكثف لاختبار مقاومة بدء تشغيل المحرك التعريفي. اضبط DMM على وظيفة Ohms ولمس المجسات على المحطات الموجودة على المكثف. إذا كانت قراءات العداد تشير إلى مقاومة "0" ، فالمكثف يكون مختزلًا ويجب استبداله. إذا كان المكثف جيدًا ، فستقرأ القراءة مقاومة عالية جدًا أو غير محدودة. تحقق من مكثف تشغيل المحرك ، إذا كان هناك حاضر ، بنفس الطريقة.
اختبار اللفات
افصل نهايتي البداية ثم قم بتشغيل اللفات على لوحة المحرك الخاصة بالمحرك عن طريق سحب الموصلات الضاغطة من الوصلات الذكر. سيوضح الرسم التخطيطي الموجود على لوحة الغطاء الطرفي الطريق الذي يؤدي إلى بداية اللفافات وأي نوع من الخطوط يذهب إلى لفات التشغيل.
تعيين DMM الخاص بك إلى وظيفة أوم واتخاذ المقاومة القراءة عبر كل المتعرجة. تشير القراءة "0" على أي لف إلى لف قصير ، وأنه يجب استبدال المحرك. تشير المقاومة "اللانهائية" عبر أي لف إلى وجود لف مفتوح ويجب استبدال المحرك. تختلف المقاومة الفعلية للفات البداية والجري اعتمادًا على نوع المحرك وطرازه ، ولكن هناك قاعدة جيدة تتمثل في أن مقاومة بداية التدوير ستكون ثلاثة أضعاف مقاومة لف الجري تقريبًا ، إذا كانت اللفات جيد. تحتوي لفائف البدء على سلك قياس أصغر وعدد أكبر من الإيقاعات مقارنة بلفات التشغيل حتى يكون لديها مقاومة أعلى.
تحقق من المحطات التبديل
ضع تحقيقات DMM الخاص بك على محطات التبديل البداية. تشير قراءة المقاومة اللانهائية إلى وجود مفتاح بدء عالق في الوضع المفتوح وأنه سيتعين تنظيفه أو استبداله.
